隴漳高速公路項目渭河特大橋施工克難制勝 安全質量雙保障
作者:程嵐 時間:2019-11-11 點擊量:
【字體:

金秋十月,丹桂飄香,但深秋的隴原大地已是銀霜滿目,寒風凜冽。然而在中鐵二十局隴漳高速公路第一項目經理部渭河特大橋施工,目之所及是100多名施工者和30多臺(套)機械協同鏖戰,熱火朝天的大干場面。

主線全長近40公里的隴(西)漳(縣)高速公路,是國家連霍高速和蘭海高速的連接線,也是連接甘肅定西各縣的致富路,對完善定西路網結構,加快融入“一帶一路”有著重要意義。其中,全長2783米的渭河特大橋是甘肅省首座公路轉體橋,是全線施工的重難點控制性工程。

渭河特大橋上跨隴海鐵路,是甘肅省首座公路轉體橋,單個梁體構建成后總長68米,轉體重量7500噸。施工區域地質情況復雜,因在渭河河道高水位區域作業,有砂礫,承載力不足,需做地基處理,群樁施工,成孔慢且不穩定,樁間距小易串孔,最小距離為2.9米。施工難度極大,場地狹小,作業空間有限且交叉作業,安全風險極高,因是鄰近營業線施工,又與鄉村道路相鄰,便道過往車輛多,干擾大,組織施工隱患較多。

為了確保大橋施工的穩步推動,隴漳高速公路總承包指揮部指揮長呂鵬濤親自分管并協調各項工作。隴漳第一項目部高度重視,成立以項目經理段鋒為組長的轉體施工組,加大財力、人力、物資保障,成立、配置全管段最優秀施工班組及現場管理團隊進行24小時輪班施工,設一名現場施工負責人、一名技術負責人、一名安全負責人、兩名技術主管、兩名駐站聯絡員和四名現場防護員,其中項目物資設備部部長王彰淋、設備部主管李保國每日蹲守現場解決材料及設備的調配工作,他們在施工中采用先懸澆后轉體的施工工藝,并建立完整的現場防護體系。

安全是一切工作的基礎。樁基施工從10月15日持續至25日,施工期間,駐站聯絡員完成登記,現場開設監控,各防護員就位施工,管理人員全過程盯控,確保各環節作業安全穩步有序推進。工程對鄰近鐵路一側包括橋墩進行硬質圍擋隔離,并在橋墩上設置沉降觀測點,以確保鐵路橋的絕對安全。旋挖鉆和打鋼板樁挖機立起高度達20米,在靠近鐵路橋一側施工時,設兩名上下防護員盯控設備與鐵路回流線的安全距離,現場一名安全員盯控設備的穩定性,實行“一機三人”防護制度。在開挖基時按“先支后挖”原則進行施工,因基坑深為9米,采用13米長臂挖機開挖,基坑邊拉警戒線安全員盯控作業。

為了確保工程質量一次成優,項目部成立了以項目總工程師朱建鋒、副總工程師王旭牽頭的技術攻關小組,建立質量管理體系,并每日在現場跟班作業,解決過程中所存在的問題,確保施工質量一次成型達標。轉體施工組全體管理人員堅持將安全質量放在首要位置。每日管理人員現場過程盯控,堅持班前安全教育十分鐘,班后召開總結提升會議,涉鐵施工始終秉持安全第一、質量為上的方針。

眾力并則萬鈞舉,群智用則庶績康。今年剛畢業的新學員后宏江擔任轉體施工組技術主管,他每天從早忙到晚的測量放線,現場進行技術交底并在過程控制質量,晚上加班加點跟班灌樁。當有人問起他累不累時,小伙子總是憨笑的說,不累,轉體橋這塊學的東西非常多,我還要不斷學習,多充電。正是這種不忘初心,謙遜堅守學習的恒心和不畏艱險敢于拼搏的品質,在短短的十天時間內將轉體段兩側32根樁基全部保質保量完成,取得了階段性的勝利,也為后續基坑開挖支護及承臺施工爭得時間。

目前鋼板樁施工10#墩已安全結束,正在進行高壓旋噴樁及基坑開挖施工,9#墩鋼板樁施工順利推進中。


Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 pk10极速赛车开奖结果查询